Réparation & refabrication | Fiabilisation & durcissement | Adjonction de fonctions

Défense & Naval

La technologie GICAM peut réparer et fabriquer des pièces critiques pour la défense et le naval par DED Laser : trains de roulement blindés, arbres porte-hélice, hélices marines, turbines à gaz. Elle permet une réparation rapide et localisée, un enjeu de souveraineté industrielle et de disponibilité opérationnelle pour les flottes militaires et navales.
Réparation & refabrication

Hélices marines

Une hélice de plusieurs tonnes endommagée en bord de fuite : la réparer localement plutôt que refondre la pièce entière change radicalement le délai d'immobilisation du navire.
Les hélices subissent une érosion par cavitation qui endommage localement le bord de fuite et l'extrados des pales, sans affecter le reste de la structure. Le DED permet une réparation ciblée par rechargement métallique sans refondre l'hélice entière, ce qui est essentiel vu la taille et le poids de ces pièces (plusieurs tonnes).

L'alliage NAB (Nickel Aluminium Bronze) est bien maîtrisé en dépôt laser, car il offre une bonne soudabilité comparée à d'autres bronzes. C'est une application à fort enjeu économique en MRO naval : une hélice neuve nécessite plusieurs mois de fabrication en fonderie, alors que la réparation peut réduire drastiquement l'immobilisation du navire.
Réparation sans refondre → Rechargement ciblé du bord de fuite envisageable, sans refondre l'hélice entière.
Immobilisation réduite → Alternative potentielle à plusieurs mois de fabrication en fonderie.
Photo : Erik Axdahl — Wikimedia Commons — Licence — image modifiée

Ce qu’il faut retenir …
La GICAM peut réparer par DED Laser les zones érodées par cavitation sur les hélices marines (alliage NAB), sans refondre la pièce entière. Une hélice neuve nécessitant plusieurs mois de fabrication en fonderie, cette réparation en cale sèche pourrait réduire drastiquement l’immobilisation du navire.

FAQ

Peut-on réparer une hélice marine sans la refondre ?

Le DED peut recharger localement les zones érodées par cavitation (bord de fuite, extrados des pales), sans refondre l'hélice entière.

Quel alliage serait utilisé pour cette réparation ?