La technologie GICAM peut réparer et fabriquer des pièces critiques pour la défense et le naval par DED Laser : trains de roulement blindés, arbres porte-hélice, hélices marines, turbines à gaz. Elle permet une réparation rapide et localisée, un enjeu de souveraineté industrielle et de disponibilité opérationnelle pour les flottes militaires et navales.
Ces turbines dérivées de moteurs aéronautiques partagent les mêmes défis : érosion et fatigue thermique, avec des dommages souvent localisés.
Ces turbines, dérivées de moteurs aéronautiques, partagent les mêmes défis que leurs homologues aériens : aubes soumises à l'érosion et à la fatigue thermique, avec des dommages souvent localisés en bord d'attaque. Le DED permet une réparation précise similaire à celle pratiquée en MRO aéronautique, avec un contrôle fin de l'apport thermique pour éviter les fissurations des superalliages.
La disponibilité opérationnelle des navires de guerre dépend fortement de la rapidité de maintenance de ces turbines, rendant la réparation locale stratégique. C'est un pont technologique direct entre les savoir-faire aéronautiques et navals du DED, qui illustre bien la transversalité du procédé entre les deux secteurs.
Réparation localisée → Même principe qu'en MRO aéronautique, applicable aux turbines marines.
Disponibilité opérationnelle → Rapidité de maintenance stratégique pour les navires de guerre.
Ce qu’il faut retenir … La GICAM peut réparer par DED Laser les aubes de turbines à gaz marines endommagées en bord d’attaque, avec un contrôle fin de l’apport thermique pour éviter les fissurations des superalliages. Cette réparation est un pont technologique direct entre les savoir-faire aéronautiques et navals du DED.
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FAQ
Les turbines à gaz marines se répareraient-elles comme des turbines aéronautiques ?
Ce sont souvent des dérivés de moteurs aéronautiques : la réparation par DED cible les mêmes zones (bord d'attaque), avec le même contrôle thermique fin.
Pourquoi cette réparation peut-elle être stratégique pour la marine ?
Parce que la disponibilité opérationnelle des navires de guerre dépend directement de la rapidité de maintenance de ces turbines.
