La technologie GICAM peut recharger par DED Laser des pièces critiques pour l'énergie et l'environnement : arbres et couronnes d'éoliennes, aubes de turbines, têtes de puits, vannes de process. Elle permet un rechargement ciblé et des revêtements anticorrosion, sur des équipements coûteux à long délai de fabrication.
Un faux-brinelling localisé sur une couronne de plusieurs mètres : recharger la piste endommagée plutôt que remplacer tout l'ensemble, l'un des composants les plus chers de la turbine.
Ces roulements de grand diamètre orientent les pales (pitch) et la nacelle (yaw) et subissent une usure de contact et un écaillage localisés sur les pistes de roulement, sollicitées en oscillation permanente plutôt qu'en rotation continue — un mode d'usure spécifique (faux-brinelling).
Le DED permet de recharger les pistes endommagées avec un acier compatible avant réusinage/rectification, évitant le remplacement d'une couronne de plusieurs mètres de diamètre, très coûteuse et à délai d'approvisionnement long.
Cette réparation est un enjeu économique majeur car ces couronnes comptent parmi les composants les plus chers de la turbine après la pale et le générateur, et leur remplacement nécessite un accès grue complexe, surtout en offshore. Le contrôle géométrique précis du dépôt est indispensable pour respecter la circularité et la planéité exigées par ces roulements de précision.
Réparation ciblée → Rechargement de la piste endommagée envisageable, sans remplacer la couronne entière.
Précision géométrique → Circularité et planéité à respecter pour les roulements de précision.
Photo : Markus Grebe —
Wikimedia Commons
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Ce qu’il faut retenir … La GICAM peut recharger par DED Laser les pistes de roulement endommagées des couronnes pitch et yaw, avant réusinage/rectification. Ces couronnes comptent parmi les composants les plus chers de la turbine après la pale et le générateur, avec un accès grue complexe surtout en offshore.
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FAQ
Peut-on réparer une couronne d'orientation sans la remplacer entièrement ?
Le DED peut recharger uniquement la piste de roulement endommagée, avant réusinage, évitant le remplacement d'une couronne de plusieurs mètres de diamètre.
Pourquoi ces couronnes sont-elles si coûteuses à remplacer ?
Elles comptent parmi les composants les plus chers de la turbine après la pale et le générateur, avec un accès grue complexe, en particulier en offshore.
