Réparation & refabrication | Fiabilisation & durcissement | Fabrication & prototypage

Énergie & Environnement

La technologie GICAM peut recharger par DED Laser des pièces critiques pour l'énergie et l'environnement : arbres et couronnes d'éoliennes, aubes de turbines, têtes de puits, vannes de process. Elle permet un rechargement ciblé et des revêtements anticorrosion, sur des équipements coûteux à long délai de fabrication.
Réparation & refabrication

Arbres et rotors de turboalternateurs

Un rotor forgé d'une seule pièce, à plusieurs mois de délai de fabrication : recharger les portées usées plutôt que remplacer l'ensemble.
Ces arbres massifs et forgés d'une seule pièce subissent une usure localisée sur les portées de paliers et de joints, zones en frottement continu, alors que le corps de l'arbre reste dimensionnellement stable.

Le DED permet de recharger ces portées usées ou endommagées pour revenir à la cote nominale, une alternative bien moins coûteuse que le remplacement d'un rotor forgé, pièce unique à délai de fabrication très long.

Cette réparation est cruciale pour les opérateurs de centrales, où l'indisponibilité d'un groupe turboalternateur a un coût direct majeur en perte de production. Le contrôle précis de l'apport thermique limite les distorsions et contraintes résiduelles, un point sensible sur des arbres soumis à des vitesses de rotation élevées et des exigences d'équilibrage strictes.
Retour à la cote nominale → Rechargement des portées de paliers et de joints envisageable, sans remplacer le rotor.
Équilibrage préservé → Contrôle thermique requis pour limiter distorsions et contraintes résiduelles.
Photo : Elena Venediktova — Wikimedia Commons — CC0 1.0 — image modifiée

Ce qu’il faut retenir …
La GICAM peut recharger par DED Laser les portées de paliers et de joints usées des rotors de turboalternateurs, pour revenir à la cote nominale. Le contrôle précis de l’apport thermique limite les distorsions et contraintes résiduelles, un point sensible sur des arbres à vitesse de rotation élevée.

FAQ

Peut-on réparer un rotor de turboalternateur sans le remplacer ?

Oui, le rechargement peut cibler les portées de paliers et de joints usées, pour revenir à la cote nominale, sans remplacer un rotor forgé à délai de fabrication très long.

Pourquoi le contrôle thermique est-il critique sur cette pièce ?