La technologie GICAM peut recharger par DED Laser des pièces critiques pour l'énergie et l'environnement : arbres et couronnes d'éoliennes, aubes de turbines, têtes de puits, vannes de process. Elle permet un rechargement ciblé et des revêtements anticorrosion, sur des équipements coûteux à long délai de fabrication.
Fluides corrosifs, érosifs, hautes températures : un revêtement précis sur les sièges et portées d'obturateur, pas sur l'ensemble du corps.
Ces composants critiques doivent assurer l'étanchéité en présence de fluides souvent corrosifs, érosifs ou à haute température/pression, ce qui justifie un revêtement résistant sur les surfaces d'étanchéité (sièges, portées d'obturateur) plutôt que sur l'ensemble du corps.
Le DED permet de déposer des alliages type Stellite ou Inconel précisément sur ces zones fonctionnelles, tout en conservant un corps en acier au carbone ou faiblement allié, moins cher, pour la structure.
Cette approche hybride réduit fortement le coût matière par rapport à une pièce massive entièrement en alliage résistant, un enjeu important vu le nombre de vannes en exploitation sur un site pétrochimique. Le procédé permet aussi la réparation de vannes existantes ayant subi une érosion ou un phénomène de wire-drawing (érosion par fuite interne), évitant un remplacement complet souvent long à obtenir pour des vannes spécifiques ou certifiées.
Coût matière réduit → Alliage résistant déposé uniquement sur les sièges et portées d'obturateur.
Réparation du wire-drawing → Vannes existantes réparables sans remplacement complet.
Ce qu’il faut retenir … La GICAM peut déposer par DED Laser des alliages type Stellite ou Inconel sur les sièges et portées d’obturateur de vannes de process, en conservant un corps en acier standard. Le procédé permet aussi la réparation de vannes existantes ayant subi une érosion ou un wire-drawing, évitant un remplacement souvent long à obtenir pour des vannes certifiées.
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FAQ
Le DED peut-il réparer une vanne de process endommagée par wire-drawing ?
C'est un cas d'usage typique envisagé : le rechargement cible la zone d'érosion par fuite interne, évitant un remplacement complet souvent long à obtenir pour des vannes certifiées.
Pourquoi ne pas fabriquer toute la vanne en alliage résistant ?
Ce serait bien plus coûteux : le DED permet de déposer l'alliage noble uniquement sur les sièges et portées d'obturateur, avec un corps en acier standard pour le reste.
